综合来看，北京目前在运营的地铁线路一共有19条，不管是总线路还是总里程都是国内排名前列的城市。即便如此，因为北京的人口数量，所以其市域交通方面依旧异常拥堵，继续完善和扩建轨道交通系统的任务，刻不容缓。目前北京在建的地铁条数较多，其中最长的线路便是北京地铁17号线了。
17号线大部分线路都是位于北京市的东部区域，南北走向，全长约为50公里，一共设置了21座地铁站台，其中会有9座是可以与其它地铁换乘的车站。大概半数的换乘站，将会让17号线在未来的作用异常显眼，它不仅会成为北京东部城区的主干线路，还会成为市域内的一条快速联络线，将会为5号线、10号线以及13号线缓解极大的交通压力。
从建设规划来看，17号线其实一共分为了3个段落：南段、中段和北段。其中北段共设有6座地铁站台：未来科技城的南北区站、天通苑站、清河营站、勇士营站以及望京西站；中段有9座：太阳营站、西坝河站、香河园站、工人体育场站、东大桥站、永安里北站、永安里站、广渠门外站以及潘家园西站；南段也是设6座：十里河站、朝阳港站、北神树站、次渠北站、次渠站以及亦庄站前区南站。
3段式建设一共有2个比较明显的好处：其一相互独立的情况会让部分路段先期通车，17号线的南段和北段预计会在年底建成通车，而中段稍落后预计在年开通；其二是分段落建设将会让整条线路的完成时间更短，17号线本身就是穿越通州、东城、朝阳和昌平4个城区，途经路段都比较繁华，修建的技术难度很高，而50公里的地铁线路能够在5年左右的时间基本建成通车与这样一种分段建设的方法有很大的关系。
而且17号线还有一个更加现实的意义。原本在天通苑东部以及亦庄东区是没有地铁线路的，这已经成为这两个区域发展过程中最大的阻碍。毕竟没有地铁的接驳和连通，不管是区域之间资源的流通还是和其它区域无缝接驳的效率都会更慢、更低。17号线让这些区域首次开通了地铁线，无疑会成为它们未来发展的一个坚实的交通基础。
而且17号线有部分站台都采取了比较少见的“十”字换乘站的方案，也就是从平台厅到平台厅之间的直接换乘，这一点搭配上公里/小时的超高地铁时速，会让整条线路的运营更加快捷和高效。对于这样一条地铁线，你期待吗？欢迎留言讨论！