最近，永安行().SH）公开年业绩预测，预计企业年净利润为-0.55-0.70亿元，自年上市以来首次亏损。
值得注意的是，在过去的两年里，永安银行专注于氢产品的研发和销售。1月30日，公司回复投资者，目前公司专注于氢能自行车、氢燃料电池、家用氢氧充电一体机等氢生活产品的布局，年将推出氢能自行车，实现永安氢能进入1万家的目标。
自行车共享面临瓶颈
经过白热化竞争，自行车共享的发展进入瓶颈期。根据艾媒咨询，年至年，我国自行车共享收入规模增长率呈下降趋势，分别为%、50%、29%、14%、15%。
永安银行也是其中的“自行车共享第一股”。早在年，其净利润就在0.44亿元左右，下降了91.13%。但年初上市时，净利润约为5.16亿元。
与绿橙、美团、哈罗不同，永安银行主要从事*府端的公共自行车业务。据业内人士透露，永安银行的利润下降不仅与高应收账款问题有关，而且与行业困境有直接关系。目前，自行车共享市场饱和，永安银行几乎依赖*府运营成本高、效率有限，难以考虑偏远地区的出行。
此外，在股权投资方面，截至年6月30日，永安行持有江苏哈罗普惠科技有限公司（以下简称“哈罗”）名义股权的比例为23.%，通过Helloinc.实质性持有哈罗普惠股权的比例为6.%。
然而，由于哈罗的业绩亏损和造血能力不足，永安在未来将面临更持续的财务压力。
哈罗旅游招股说明书显示，年至年，分别亏损22.07亿元、15.04亿元、11.33亿元，累计亏损48.44亿元。
重点布局氢生活产品
永安银行工作人员告诉《21世纪商业先驱报》，公司仍主要扩大项目，增加收款，大力发展氢能业务。
《21世纪商业先驱报》记者注意到，在过去的两年里，永安银行的氢能业务销售并不高，但正在上升。年氢能产品销售及服务收入32万元，年上半年62万元。
据报道，该公司目前需要解决的是降低氢能产品成本的问题。年9月28日，永安银行宣布，Y氢能自行车正式售价元。
永安银行董事长孙继生指出，氢能自行车的价格取决于燃料电池系统和储氢装置的成本。氢能自行车采用额定功率为W的燃料电池系统和低压AB5合金固态储氢装置。
“一开始，氢能自行车燃料电池系统的成本约为1万元。永安银行自建燃料电池系统生产线后，成本降至多元，未来将继续压缩成本空间。此外，氢能自行车还有更多的氢储存装置。如果我们增加了氢储存装置的使用次数，它将降低其使用成本。预计整体成本将在5年内接近锂电池。”孙继生说。
公司工作人员告诉记者，Y氢能自行车主要与*府合作，也在网上销售。2月中旬，折叠资金将在京东、淘宝、小红书等平台上销售，并配备氢氧充电一体机，解决氢闭环问题。
然而，氢氧制充一体机将增加产品成本，价格上涨。工作人员说，价格还没有定下来。