17号线将打造成一体化设计标准示范线，与周边商业、办公、居住衔接。例如，未来科技城南区站将打造成集地铁车站、交通枢纽、商业于一身的车站。记者前往香河园站探访时了解到，今年年底，17号线力争全线实现开工。
探访香河园站施工首用膜结构隔离棚
昨天上午，北京晨报记者来到位于东三环左家庄一带地铁17号线香河园站，一个长75.5米、宽40米、相当于3个标准游泳池大小的膜结构防尘隔离棚内，十几名工人正在进行施工作业（见上图）。据施工方中国铁建大桥工程局项目经理曲建生介绍，香河园车站北侧为居住用地和教育科研用地，东侧和西侧分布有居民区和商业区，为此，周边环境对现场施工的绿色环保要求较高。曲建生介绍，车站所采用的膜结构地铁车站防尘隔离棚能够实现香河园站明挖基坑全封闭施工，最大限度地降低施工污染，并起到保温、隔音、降噪和防尘效果，是国内首例膜结构建筑在地铁车站投入使用。
北京晨报记者了解到，防尘隔离棚设置了监测设备、自动喷淋系统等，这些设备对扬尘控制、噪音监控、喷淋系统等进行智能联动，一旦数值超过指标，喷淋设备就自动喷雾除尘降温，实现“一键式”智能控制。经过技术人员测算，智能控制的喷洒耗水量仅为传统洒水车的20%至30%，覆盖面积却高出20倍，扬尘控制和环保效果非常显著。同时，防尘隔离棚出入口及通风口还能对污染物进行过滤处理，全面降低了施工现场污染物排放。
特点换乘站多换乘距离短
地铁17号线是一条贯穿中心城南北方向的交通干线，途经昌平区、朝阳区、东城区和通州区。换乘站多是17号线的一大特点，20座车站中换乘站就有10座，可与地铁13号线、15号线、10号线、6号线、1号线、7号线、14号线等14条地铁换乘。十里河站、永安里站、望京西站等将实现多线换乘。
昨日，市轨道交通建设管理有限公司第一项目管理中心第六工程部部长刘卫强介绍，17号线换乘多采用“T”字、“十”字，以及厅台换乘的模式，最大限度减少乘客换乘距离，预计未来乘客站内换乘时间不超过3分钟，通道换乘时间不超过5分钟。
与周边环境一体化设计
值得一提的是，未来，17号线将被打造成一条一体化设计标准示范线，沿途各站力争与周边的居住区、商圈、办公区、交通枢纽等充分融合。“举例来说，将来未来科技城南区站地下三层为地铁站，地下二层为交通枢纽、地下一层为商业一体化下沉广场。”刘卫强表示。
作为同期建设中最长的一条线路，地铁17号线还是一条“大站快车”的大运量等级快线，设计时速为公里，将与3号线、12号线、19号线等共同构成北京轨道交通大运量线网。
计划未来将缓解5号线10号线压力
北京晨报记者从北京市轨道建设公司了解到，截至目前，17号线全线71处施工场地已进场65处，实现实质性开工49处，其中，未来科技城北区站已实现主体结构封顶。按照计划，预计今年年底所有场地都将进场并开工。未来将分段开通。
17号线开通后，将有效分担地铁5号线南北段、地铁10号线东段的客运压力，同时在一定程度上间接缓解紧邻的东直门、宋家庄枢纽的换乘压力。
北京晨报记者曹晶瑞/文王巍/摄