TUhjnbcbe - 2024/10/4 16:37:00
说起摩拜单车，大家应该都很熟悉，当初红遍全国的共享单车品牌，mobike的英文字母，大家也是耳熟能详。然而，纵然品牌响彻全国，却也依然逃不脱关门的命运。摩拜单车也从曾将的共享单车产业神话，渐渐变成了现如今的产业笑话。一度被推上风口浪尖的退押金问题也让世人对这个网红自行车开始唾弃。根据当时的消息了解到，在摩拜单车发展的后期，除了立足国内是市场，也在积极拓展海外市场。年6月份，摩拜单车在英国的曼彻斯特登陆运营，却在短短的不到一年半的时间里，就被迫宣告结束。根据摩拜相关之情人士透露称，摩拜单车在被美团收购之前，就一直没有什么盈利，公司所有的资金、运营成本都是在靠着消耗融资来的9亿美元维持。然而，再多的资金，也终有被用完的时候。很快，摩拜单车的资金链就出现了锻炼，一地鸡毛的公司现状被各大媒体争相报道。持续的裁员、亏损，以及海外事业部的被迫关停，都在预示着这样的共享单车命运，最终要逃不过死亡的结局。同样的，迫于生存压力，摩拜也在最后选择了投身美团。一年困损30亿元在今年的3月11日，美团发布了年的最新财报。在财报中显示，美团公司年的全年营业业绩为亿元。在这巨额营收内，还有着摩拜单车一年45.5亿元的亏损，在这困损中，除去摩拜的营收15.07亿元，算下来，摩拜一年也亏了30亿。就算被美团收购吞并，也依然没有改变摩拜单车继续巨额亏损的状态。民众如何看待这亏损的30亿？是否是因为美团CEO王兴没有更多的经历去经营摩拜单车？在今年的1月份，王兴宣布将摩拜单车改名为美团单车，而美团花了16亿元收购的品牌，就这样被直接舍弃？这样的结局，或许也能说明。摩拜单车本身就是一个伪命题，毕竟，在摩拜单车还没有等到上市，就已经夭折。后来被美团拯救，也依然没有逃脱继续消耗资金、亏损的结局，难道美团高层看不出来摩拜本身就是一个只能砸钱没有汇报的项目？当然看得出来，只是美团更想收购以后，尽快把公司包装上市，然后套现了解。在被收购以后，摩拜单车的入口也就被放入美团APP中，同时，之前摩拜在海外的业务也逐渐被关停。反观摩拜单车，我们再回头看看，现在正在稳步发展的另一个共享单车—哈罗单车。哈罗单车起步比较晚，但是，在哈罗起步融资的阶段，参与投资的公司却都是有名气的企业。结合摩拜单车巨额亏损到被收购的命运，我们再反观支付宝的共享单车—哈罗单车，哈罗单车起步较晚，年才开始它的第一笔融资，至今的融资次数也并不多，但是参与投资的机构却不少—云鑫创投、永安行、威马汽车、成为资本、GGV等等大牌云集。也是在共享单车渐渐趋于饱和、企业烧钱扩张的势头不再的时候，哈罗单车遍逐渐的在城市里开花。在发展阶段，哈罗单车凭借自己高效的运营团队、完善的技术支持等优势，将哈罗单车一步步的壮大了。哈罗单车当初在投放的时候，也并没有像摩拜那样选择一线城市，而是定位于二、三线城市为核心。另外，哈罗单车在分析了市场环境以后，推出了信用免押金骑行。这一举措，也着实为哈罗单车的发展打下了坚实的基础。哈罗单车高层在结合大数据统计后发现，用户在注册、提交资料、验证、交押金方面，都呈现大幅度的递减。这样的数据，对于哈罗来说自然是不可接受的，于是，信用免政策被推出。不仅仅是骑车政策，在骑车舒适度、坐垫软硬度、开锁效率方面，哈罗单车的工程师都在进行持续不断的调整，这些细节，也是哈罗单车稳步增长的根本所在。根据市场调研数据来看，用户在对摩拜、ofo、哈罗等单车的评价方面，都表示哈罗单车更好骑。最后，我们也可以得出这样一个结论：共享单车，乃至其他行业，发展壮大都需要资金维持，同时，持续不断的产品优化、市场调研也是必不可少的。只有以消费者、用户为角度看问题，才能真正赢得用户的心。