共享单车遇“成长的烦恼”没有信任何谈共享
天津北方网讯：今年1月，共享单车正式进入天津，时至今日即将迎来一周年。在民众的心中，共享单车深度融入日常生活，不像是刚刚认识一年的“新朋友”，似乎已经陪伴了我们很久。从最初尝试扫码骑上就走，到全民骑车抢夺红包；从路边堆满了伤痕累累的单车，到部分运营商难以生存，用户押金难退，这一年里，共享单车话题不断。
共享单车在天津落地后有太多经验需要总结，有太多状况需要改善，用户也有太多的难题需要解决。以共享单车为代表的共享经济如何在新时代发挥新作用？有哪些新亮点？市民在共享生活中有哪些期待？哪些要求？
“国民照妖镜”照出了嘛
当第一批共享单车摆上了津城街头，市民下载客户端、付押金、扫码、骑行、结账，欢迎着这位“新朋友”。此后以迅雷不及掩耳之势覆盖津城大街小巷，一时间各色单车掀起了“彩虹大战”。共享单车的确给市民生活带来了便利，它最大限度地解决了市民出行“最后一公里”难题；共享单车引导人们绿色出行，很多开车族尝试着转换出行方式，既锻炼身体又节能低碳。除此之外，因为有了共享单车，自行车失窃案件逐步下降。当然，共享单车在为市民生活提供便利的同时，衍生了很多社会难题，比如有些车辆成了私人专车，有些车辆被蓄意破坏，某些区域过多的共享单车还阻碍了交通出行……
近期，各社区清理楼道如火如荼地展开，在清理过程中人们发现，杂物与往年相比发生了改变，共享单车成了被清理的主角。“光这一个楼门，清理出了30多辆共享单车，有的一层楼梯间里放了四五辆。”工作人员向记者介绍说。仅从这些单车的成色看都是新车，不仅轮胎鲜有划痕，车座、车漆均光亮如新。“藏在楼梯间里，既妨碍通行，又影响他人使用。”工作人员对此很不满。
对于私藏单车的理由也是五花八门。有人就是为了不缴押金还能免费骑行，在小*车采用对码锁时这种状况格外明显。还有人仅为了自己用着方便，省去找车时间。也有的人私藏单车的理由是“这辆车好骑”……于是你藏我也藏，楼梯间里藏了几十辆共享单车。“一边是单车运营公司大规模投放，一边是居民在楼道里私藏，一来一回造成多大的浪费！”居民们这样说。
清理出的单车放置在哪里？新的问题出现了。清理的目的就是还给居民宽敞的生活环境，显然小区内已无容身之地，于是大批单车就被推上了街道。车辆将人行道牢牢占据，周围的草坪上也未能幸免；平面放不下，便采用“叠罗汉”的方式摆放。路人见状纷纷摇头：“共享单车都成灾了……”
共享单车引发的不是社区问题，而是社会问题。尤其是在市中心商务区，每到上班高峰时段，短时间内共享单车集中涌入。车一多就要抢占自行车道，自行车再挤占汽车道。再仔细观察这些单车，有的已是遍体鳞伤，有些更被开膛破肚，如果它们也有生命的话，此时肯定已是奄奄一息，垂死挣扎，并声嘶力竭地喊着：救命！
今年初，舆论纷纷将共享单车视为“国民照妖镜”，并且对肆意破坏共享单车的丑陋现象上升到国民素质层面大加挞伐。时至今日，回过头盘点，“照妖镜”仅仅照出了民众素质吗？共享单车存在的问题，绝非国民素质或道德所能承载。城市规划、道路设计并未预见到这个新生娃的出现，城市管理者们也在为如何维持秩序整天挠头。单车公司跑马圈地、过量投放、管理粗放、不顾社会维护，更为共享单车成长增添了不少烦恼。
资本盛宴落幕用户被迫买单
今年春天，正是共享单车大规模进津拓展业务的*金期。深绿色的快兔、淡绿色的酷骑、蓝*相间的永安行，再包括摩登单车、哈啰单车、小鹿单车……津城一度红、*、绿、蓝、白凑齐。但好景不长，马路上最常见的共享单车只有两种颜色——橙色和*色，曾经七彩斑斓的共享单车在这个冬天过得并不如意，在经历过市场监管的步伐后，热闹的资本市场终究迎来了久违的资本寒冬。
酷骑单车是第一批闯荡津城的单车品牌，0.3元/半小时的低廉价格加之免费10次骑行的优惠力度，让它“吸粉”无数，人们纷纷押上元押金，换来骑行的便利。酷骑(天津)科技有限公司在天津市交通运输委的备案资料显示，该公司在天津投放了近10万辆单车，虽然他们至今没有对外公布天津地区的用户数量，但管理部门估算，至少有10万以上市民在这家公司存有押金。
从7月开始，酷骑单车资金链出现了问题。当时酷骑公司发表声明，称原因是酷骑App上线了一批新功能，由于时间短，功能更新频繁，系统出现不稳定，导致部分用户退押金迟缓。到了8月，酷骑单车押金无法退还问题愈发严重，进而演变成用户挤兑押金，令经营状况进一步恶化，这成为酷骑单车困局的导火索。事件依旧在发酵，9月押金全部退还完毕的承诺最终落空，到了11月中旬，酷骑单车干脆连“退款信息”的界面都消失了。
市民何先生一直向酷骑公司讨要押金，但时至今日依旧悬而未决。“一直申请、不断地申请，酷骑公司拖了又拖。”何先生介绍说，“拖延的那段时间，他们每天返给用户免费用车券，连车都找不到，要券干嘛？”酷骑公司挑战着用户的耐性，“元说多不多，说少不少，但这口气憋得难受，我甚至想弄一辆车回家，砸开车锁归为己有。”
包括本报在内的多家媒体联合帮助用户讨要押金，压力之下，11月19日，酷骑(北京)科技有限公司向用户发出了一份通知：酷骑单车因为经营原因，已委托四川一家公司代为运营，而选择退押金的用户需要到成都高新区办理退押金手续，不方便到场的可以拨打退押金专线。然而，刚刚看到一丝曙光的何先生连续拨打退款专线，要么一直处于占线状态，要么干脆没人接听。记者尝试拨打，结果一致。“为什么要让客户自己申请退押金？酷骑自己就掌握大数据！为什么这么多用户就3部手机打发？显然他们缺乏诚意。”何先生说。在记者调查中还发现：酷骑(天津)科技有限公司已于今年11月7日完成了经营场所的变更，从南开三马路更改为南开区一处居民楼，这是否意味着酷骑在津已宣告落幕？是否意味着押金问题从此将无人担责？
对于这家企业经营过程中遇到的是是非非，百姓们并没有兴趣过多