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阿里持续增持共享单车,为何腾讯急着推动摩 [复制链接]

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共享单车成为今年冬天里最热的话题。乌镇互联网大会上,马云对共享单车行业的点评,更让共享单车的讨论越加火爆了。

马云说,他知道腾讯希望(共享单车)企业合并,“我们做任何的兼并、合作都要思考对行业的贡献,不能为了垄断、为了早点收钱而做”。

几乎同时,有媒体报道称,马化腾在朋友圈对一篇关于共享单车的文章评论:“被当做支付的推广工具了,可怜了其余小股东被锁死”。

而就在12月5日,位居ofo、摩拜之后的哈罗单车宣布完成3.5亿美元的D1轮融资。据永安行公告,这次融资之后,由永安行旗下低碳科技和哈罗单车合并后的新公司的第一大股东已变成蚂蚁金服。至此,阿里手中握有ofo小黄车、哈罗单车和永安行三张牌。

由此是否可以推测,腾讯似乎正在主导自己投资的摩拜单车参与合并?而阿里巴巴、蚂蚁金服投资的ofo小黄车按照马云的意思并不打算合并?那么,为何腾讯急于推动摩拜单车参与合并?

其一,摩拜单车成本过高,可能面临资金紧张?

在所有共享单车企业中,摩拜单车的成本是最高的。此前,有媒体曾报道,第一代经典版摩拜单车的成本高达元每辆。随着产量增加,该款车型不断迭代,成本降至元-元,年4月推出的“风清扬”版价格在-元。摩拜为了节约成本,又推出了Lite版(轻骑版,带有链条的),成本在元左右。

按照媒体报道的数据,截至年11月,摩拜单车投放量超过万辆。当前投入运营的车辆主要是经典版和Lite版,如果以单车均价元计算,总购车成本在80亿元。这并不包括单车的运营、维修、替换成本以及公司的运营成本。

而摩拜自天使轮的万元融资至年11月15日公布的高通战略投资,可查的融资金额为9.73亿美元,还有B轮、B+轮的数千万美元、一轮战略投资亿元及以上美元,高通的战略投资未公布。所以无法精确计算到底摩拜融资多少钱。我们不妨以12亿美元(79.4亿人民币)来推算。

但是79.4亿的融资额似乎无法覆盖购车的成本,还有大量的运营、经营成本。因此,摩拜由于过高的成本,导致资金链可能比较紧张。

12月5日在财富国际科技头脑风暴大会上,摩拜联合创始人兼CEO王晓峰表示,共享单车行业是长期投资,不能赚快钱。提及盈利模式,王晓峰称,最重要的是能够为社会做贡献。

不赚快钱,为社会做贡献,这是创业公司的说法。对于投资人来说,需要看到盈利模式,需要创业公司有造血能力。所以马化腾会有“可怜了其余小股东被锁死”的感慨。资金过于紧张,新融资迟迟不到位,寻求合并也就成了解决问题的方案之一。

其二,活跃用户数连续数月排第二,用户增长或面临压力?

活跃用户数是共享单车竞争的重要指标之一。共享单车本质上也是一个互联网的生意。

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