共享单车押金难退无视投放禁令背后折射运 [复制链接]

部分共享单车押金难退

近期，共享单车押金退费难问题进一步发酵，主要涉及小蓝单车和酷骑单车，两家公司的手机App现已无法办理退押金业务。其中，多地酷骑分公司已人去楼空，称想退费只能去北京总部，小蓝单车则通过微博公布了两个退款电话，消费者反映打进热线就能退费，但是这两部热线却长期处于关机、占线状态，想要打通十分困难。

小蓝单车

据新京报报道，记者再次尝试联系小蓝单车退款专线，从下午3时46分开始拨打，到4时14分时接通，其间一共拨打了59次电话。在登记完记者的身份信息后下午4时30分收到了退款押金。

摩拜无视投放禁令继续投放新车

11月13日，北京电视台报道，摩拜单车无视投放禁令，目前继续向市面上投放新车。此前，就有网友爆料称，在北京市海淀区西二旗地铁站等区域，突然出现一批摩拜10月份最新上市的Newlite车型。摩拜近日联手电影《正义联盟》合作推出的“正义英雄车”，也规模化地出现在大街上，车身上电影宣传海报十分醒目。

哈罗投放单车未见批文且无法联系运营方

11月5日下午，哈罗共享单车宣布在周口登陆，但次日，就被城管部门查扣多辆。近日，大河报记者对此采访时，周口市东新区城管部门负责人说，查扣单车有理有据。查扣至今，记者多次联系单车运营方后仍未得到任何回应。

“严打”态势之下，行业困境突显

无论是悟空单车、3Vbike、町町单车倒闭，还是酷骑单车、小蓝单车的押金风波，以及永安行低碳科技与哈罗单车合并，都意味着行业洗牌的加速。据业内人士称，互联网单车变现是个难题，现在摩拜也承认，五年不可能盈利。

同时，共享单车的押金模式是“一人一押”，每个人使用单车都需要交押金。其中存在的问题是，押金远高于单车本身的价值。曾有人说，某单车的押金是单车价值的8倍，这背后存在大问题，这也导致了行业乱象，大家争相进入这一行业，造成公共资源占用、浪费。虽然相关部门要求对用户资金的安全进行监管，但实际执行上并不尽如人意。

共享单车的“坟墓”

无论是无视投放禁令继续投放新车、难退押金、倒闭潮，还是热传OFO摩拜合并，都折射出了共享单车行业的困局，在缺少有效调配技术的支持下，共享单车并不能高效地将每一台车价值最大化，同时伴随着贡献单车的高故障率，运营成本加大，后续资本上不来，资金链断裂倒闭也是常有的事。随着多地相继出台投放禁令和押金的监管力度增大，对于共享单车行业而言更是雪上加霜。

欲长久发展，应发展新技术，探索新模式

摩拜单车

小编认为，对于共享单车投放企业来说，在方便广大市民出行的同时，也要充分考虑城市管理的实际问题，应用更为先进的调配技术和更为完善的用车机制，加强共享单车的日常管理和用车体验，并不断探索新的模式，在实现便民的同时创造经济效益，让共享单车走得更远，而不是玩资本游戏，制造行业乱象。